자동차의 흡기 매니폴드는 실린더 사이에 공기 흐름을 분배하는 엔진의 일부입니다. 종종 흡기 매니폴드는 스로틀 밸브(스로틀 바디) 및 기타 구성 요소를 고정합니다. 일부 V6 및 V8 엔진에서 흡기 매니폴드는 여러 개의 개별 섹션 또는 부품으로 구성될 수 있습니다.
흡기 매니폴드 작동 방식: 흡기 공기는 에어 필터, 흡기 부트(스노클), 스로틀 바디를 통해 흡기 매니폴드 플레넘으로, 그 다음 러너를 통해 실린더로 흐릅니다.
스로틀 밸브(본체)는 공기 흐름의 양을 조절하여 엔진 회전수를 제어합니다. 현대 자동차에서 엔진 공회전 속도는 스로틀 바디로도 제어됩니다. 공회전 상태에서는 매우 작은 각도로 열립니다. 엔진이 공회전 상태일 때 스로틀 바디가 거의 닫히기 때문에 흡기 매니폴드 내부에 진공이 있습니다. 매니폴드 어딘가에 진공 누출이 있으면 엔진이 유휴 상태에서 거칠게 작동합니다.
흡기 플레넘의 크기와 러너의 길이 또는 개구부 크기를 변경하여 엔진 성능을 조정할 수 있습니다. 이러한 이유로 최신 자동차에는 특수 튜닝 밸브가 엔진 속도와 동력 수요에 따라 매니폴드를 통과하는 공기 흐름을 변경하는 가변 흡기 매니폴드가 있습니다.
흡기 매니폴드 문제
흡기 매니폴드의 일반적인 문제에는 진공, 냉각수 또는 오일 누출, 탄소 축적으로 인한 흐름 감소 및 흡기 튜닝 밸브 문제가 포함됩니다. 일부 엔진에서는 흡기 매니폴드가 부식되거나 균열이 발생하여 진공 또는 냉각수 누출이 발생할 수 있습니다. 손상된 매니폴드는 안전하게 수리할 수 없는 경우 교체해야 합니다.
냉각수 누출: 일부 자동차의 경우 흡기 매니폴드 내부에 냉각수 통로가 있어 종종 개스킷 불량이나 기타 손상으로 인해 누출될 수 있습니다. 예를 들어, 이 문제는 이전 GM V6 엔진에서 상당히 일반적이었습니다. 매니폴드가 손상되지 않고 결합 표면의 상태가 양호하면 일반적으로 개스킷을 교체하거나 매니폴드를 다시 밀봉하는 것으로 문제를 해결할 수 있습니다. 매니폴드가 손상된 경우 교체해야 합니다.
흡기 매니폴드 문제 흡기 매니폴드 문제.진공 누출: 마모된 흡기 매니폴드 개스킷은 종종 진공 누출을 일으킵니다. 이로 인해 엔진이 더 높은 rpm에서 제대로 작동할 수 있지만 거친 공회전, 실속 및 엔진 점검 표시등이 켜질 수 있습니다. 예를 들어 OBD-II 문제 코드 P0171 및 P0174는 종종 흡기 매니폴드 진공 누출로 인해 발생합니다. 불량 개스킷으로 인해 누출이 발생한 경우 수리에는 흡기 매니폴드 제거, 장착 표면 점검 및 청소, 개스킷 교체가 포함됩니다.
종종 진공 누출의 원인은 금이 간 진공 호스 또는 흡기 매니폴드에 연결되는 라인일 수 있습니다. 이 경우 파손된 진공 호스 또는 라인을 교체해야 합니다. 때때로 흡기 매니폴드가 휘어져 개스킷이 제대로 밀봉되지 않을 수 있습니다. 뒤틀린 흡기 매니폴드를 교체해야 합니다. 일부 자동차에서는 후드 아래에서 나는 쉭쉭거리는 소리로 진공 누출을 식별할 수 있습니다.
탄소 축적: 예를 들어 폭스바겐 TDI 디젤과 같은 일부 엔진에서는 흡기 매니폴드 내부에 탄소가 축적되어 출력 부족, 실화, 연기 및 열악한 연비를 유발할 수 있습니다. 탄소 축적 문제는 터보차저 엔진에서 더 일반적입니다. 주요 증상 중 하나는 전원 부족입니다. 막힌 흡기 매니폴드는 수동으로 제거하고 청소해야 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 흡기 매니폴드를 교체하는 것이 청소하는 것보다 더 현명한 해결책일 수 있습니다. 매니폴드 내부에는 청소할 수 없는 숨겨진 영역이 많이 있습니다.
흡기 매니폴드 튜닝 밸브의 문제
튜닝 밸브는 일반적으로 전기 또는 진공 액추에이터에 의해 작동됩니다. 종종 진공 액추에이터 내부의 고무 다이어프램에서 누출이 시작되고 액추에이터가 작동을 멈춥니다. 휴대용 진공 테스터로 진공 액추에이터를 쉽게 테스트할 수 있습니다. 밸브 튜닝을 위한 진공 액추에이터 테스트 방법. 진공 액추에이터가 누출되면 교체해야 합니다. 흡기 매니폴드 튜닝 밸브의 진공 액추에이터를 테스트하는 방법에 대해서는 이 비디오를 참조하십시오.
차량용 컴퓨터(PCM)는 작은 진공 제어 솔레노이드를 켜고 끄는 방식으로 진공 액추에이터와 맞물립니다. 이 솔레노이드도 종종 나빠집니다. 솔레노이드는 또한 휴대용 진공 펌프로 쉽게 테스트할 수 있습니다.
또 다른 일반적인 문제는 러너 제어 밸브 또는 텀블 밸브가 탄소 축적으로 인해 달라붙거나 밸브가 휘었을 때 발생합니다. 이 경우 매니폴드를 교체해야 합니다.
많은 BMW 차량에서 흡기 매니폴드에 설치된 고장난 DISA 밸브도 일반적인 문제입니다.
흡기 매니폴드 교체
흡기 다기관 흡기 다기관, 내부.흡기 다기관을 청소하거나 수리할 수 없으면 교체해야 합니다. 고장난 튜닝 밸브 중 하나를 별도로 교체할 수 없는 경우 흡기 매니폴드도 교체됩니다.
4기통 엔진이 장착된 일반 차량의 흡기 매니폴드 교체는 그리 어렵지 않습니다. 흡기 매니폴드를 교체할 때는 장착면을 청소하고 개스킷을 교체하고 모든 호스와 라인이 제대로 연결되었는지 확인하고 사양에 따라 권장되는 순서대로 매니폴드 볼트를 조이는 것이 중요합니다.
